ゴルフⅢとポロとの時間 『目指せkazuo先輩』
ゴルフⅢの記事 6Rポロの記事  06年-8月開設
アイドリングストップはエコではないな~
アイドリングストップは正直エコではないですね あんなに頻繁にエンジンかけたり 切ったりしたら 車には悪いね セルモーター バッテリー プラグ等にも

ゴルフは 国産車より 消耗部品の寿命が短い 点火コイル セルモーター エンジンマウントの劣化を早めるだけだね~ 最近のアイドリングストップ付きのワーゲンは おそらく五年後には 色々と問題出てるだろうな

僕のポロにアイドリングストップ機能無くて良かったと思う今日この頃


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shinjiさん、以前乗っていたプレオで交差点で停車するごとにエンジンを切っていたら半年ぐらいでスタートキーの接点不良になりエンジンがかからなくなりました。
今乗っているi-MiEVですと停止時にはモーターの電源が切れていますのでキーの接点不良問題はおこらず安心して乗っていられます。
2013/10/01(火) 08:28:29 | URL | 和田 #gVm.htGw[ 編集]
こんにちは。
私のヴァリアント、アイドリングストップなんですわ。
駐車場から車道へ出るときや、歩道での一旦停止で一々エンジン止まったら、ほんとイライラしますね。ですから、エンジンかけたら真っ先にアイドリングストップをさせないボタンを押してますわ。
私がアイドリングストップ使うのは、クーラーがいらない時期の長い信号待ちの時だけです・・・ほぼ意味無いですね。でもBlueMotionの方が断然安かったんですよ。
2013/10/01(火) 12:30:57 | URL | トラ建設 #SHLDkvn6[ 編集]
和田さんへ
そうですよね キーを頻繁にオンオフしてしまうと キーシリンダーの故障になりますよね
i-MiEVはアイドリングストップ車になるんですね~
2013/10/01(火) 23:40:03 | URL | shinji1348 #-[ 編集]
トラ建設さんへ
アイドリングストップ機能は オンオフ出来たんですね 知らなかったです 
それなら 使わなければ 車のパーツ消耗防げますよね そんなに頻繁にエンジン停止したらイライラしますよね やっぱりエコではないかな しかし なぜBlueMotionの方が値段安いんでしょうか 不思議です
2013/10/01(火) 23:47:56 | URL | shinji1348 #-[ 編集]
アイドリング
shinjiさんおはようございます。
もともと電気自動車にはアイドリングがないので、どんんなに渋滞にはまっても大丈夫です。  そのかわりキーのオンオフよりも充電ケーブルの抜き差しの耐久性のほうが問題で、そのため初期のころの回転式プラグがパナソニック製のEV用プラグ規格にかわってしまいました。 おかげでリーフもi-MiEVも共通で使えます。

先日200V用充電ケーブルに100V用変換アダプターを自作して充電してみましたが、100Vで正常に充電できました。 電気自動車側でノートパソコンのよう100V/200Vの電圧切り替えをやっているようです。
2013/10/02(水) 07:51:24 | URL | 和田 #gVm.htGw[ 編集]
和田さんへ
そうですよね 電気自動車に アイドリングは無いですよね 電圧を自動切換えできるなら 100Vでも手軽に充電できていいですよね

会社に有るホークリフトは確か200Vで充電してました 太いケーブルでした

2013/10/02(水) 12:35:56 | URL | shinji1348 #-[ 編集]
旧規格用充電アダプター
shinjiさん、インテックス大阪での3日間のPV EXPOでの展示が終わりほっとしたところで近くのスターバックスにある旧規格200V普通充電スタンドで充電できるよう接続アダプターを自作しました。 購入すると1万5千円しますが自作だと1500円ですみました。 先日作りました100V充電アダプターも購入すると8万円しますが自作すると1000円ですみました。 

同じ充電ケーブルでも電気自動車用はMax 20Aですのでケーブルも通常のコードより少し太めで済んでいます。
2013/10/06(日) 09:06:19 | URL | 和田 #gVm.htGw[ 編集]
和田さんへ
スターバックスに充電スタンドあるんですね 知らなかったです
ケーブルも自作すると随分安く出来ますね^ω^ 流石 一歩先行くエンジニア 和田さんて感じですね~
2013/10/07(月) 02:07:34 | URL | shinji1348 #-[ 編集]
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